Hallo auf meiner nichtkommerziellen Heimseite für funkgesteuertes Flügelzeugs.

Je nach Lust und Zeit berichte ich hier immer wieder mal über meine Bauaktivitäten. Wer sich nicht auf das Montieren von Fertigmodellen einlassen will oder muss, kann sich hier einige Anregungen und Tipps für eigene Bauvorhaben anlesen.

ASW20_Bericht.pdf

Mein Bauprojekt K2b hat seinen Abschluss gefunden. Der Erstflug fand am 10.05.2012 statt. Ein gescheites Bild vom Flug hat es aufgrund unzulänglichem Fotoequipment nicht gegeben - wird aber später noch nachgereicht.

Auf der Baubrett-Seite sind fortlaufend Berichte zu finden!

Hier entsteht ein neuer Baubericht!

Tiefziehklotz.pdf

04.02.2012

Der Transportkisten - Baubericht ist fertig und steht auf der Baubrett-Seite als PDF zur Verfügung.

22.12.11

Kabinenhauben- verriegelung per Stahlseil. Die aufgelötete Kugel erleichtert das Handling. Das Stahlseil verläuft in einem Stück Kunststoff- bowdenzug

18.12.2011

Das SR wird mit straff gespannten Stahlseilen angelenkt - die auftretenden Kräfte nimmt die Achse des Umlenkhebels auf, die Servoachse wird nicht belastet. Der Umlenkhebel selbst wird über die Schubstange bewegt.

Der aus Platinenmaterial ausgesägte Umlenkhebel ist mit einer eingeklebten Schraube und einer Mutter verschraubt. Die Einschlag- mutter im Sperrholz- brettchen dient als Führung und Lager - simpel, aber funktionell.

17.12.11
Mit Holzresten aus der Grabbelkiste lässt sich recht einfach ein Radkasten bauen. Die Innenlächen sind mit Epoxy ausgestrichen - so ist er dauerhaft gegen Feuchtigkeit geschützt.

15.12.11
Hier habe ich Pappellholz - Reste verwertet

10.12.2011

Heute habe ich einen Radkasten in Positivbauweise laminiert. Das Styropor habe ich nach dem Aushärten mit Aceton herausgelöst - das ging prima, nur, daß ebenfalls das Gfk nach dieser Procedur weich wurde und auch nicht mehr hart wurde. Der Radkasten ziert nun meinen Müllsack von innen.

29.08.11

27.08.11

Der Gabelkopf wird an Ort und Stelle festgeklebt.
Eine "Einschlag- mutter" ist auf der Servobrett- unterseite angeschraubt.
Mit der abgebildeten D-Lock-Schraube wird das Servobrett gegen herausrutschen gesichert.

23.08.11
Die Bordelektrik ist fertig verlötet und kann schlussendlich in das Modell eingebaut werden.

20.08.11

Hier der fast fertige Kabelbaum für das komplette Modell.
Die sechs Tragflächen- servos werden, ohne Umweg über den Empfänger, aus der Strom- versorgung gespeisst.
Unten ist die redundante Festspannungs- regelung für die gesamte Empfangsanlage zu sehen.

13.08.11

Der Akku ist nach dem System "römische Sandalen- riemchen" befestigt.

13.08.11

Von innen ist die Schleppkupplung mit einem Batzen Harz eingegossen.

13.08.11

Die Funktionsweise ist selbst erklärend.

12.08.11
Das sind die Einzelteile der Schlepp- kupplung. Der geschlossene Teil des Drahtbügels schaut später aus der Rumpfnase heraus. Elegantes Design? - Nö, aber hocheffizient beim späteren Schleppbetrieb!

12.08.11

Die oberen Holzleisten der Servobrett-Führungsschiene sind nun auch eingeklebt.

10.08.11

Die schwer zugänglichen Unterseiten der Holzleisten werden sorgfältig mit dem Rumpf verfugt, natürlich mit eingedicktem Harz. Das geht prima mit dem Mittelfinger. Nur bekloppte machen das ohne Schutzhandschuhe.

10.08.11

Zum punktuellen fixieren der Holzleisten mit dem Rumpf dient 5min Harz. Vorab sind diese provisorisch mit Klebeband an das Servobrett geheftet. Mit den ebenfalls angeklebten Seilen werden die Klebestreifen später entfernt und das Servobrett kann wieder abgenommen werden.

10.08.11

Das Servobrett wird in Führungs- schienen gelagert und demontierbar sein.

17.07.11

16.07.11

16.07.11

Das eingeschobene lange Messingrohr ermöglicht auf einfache Weise ein exaktes justieren der Achsschenkel. Ein Tropfen 5min Harz sichert die Holzteile zur weiteren Bearbeitung.

16.07.11

Im Rumpfbug wird ebenfalls ein Rad eingebaut.

16.07.11

Die Rumpföffnung für das Rad wird erst nach Durchhärtung des Harzes aufgedremelt und geschliffen.

16.07.11

14.07.11

Nun wird das Fahrwerk in den Rumpf eingebaut. Die beiden Spantteile sind schnell hergestellt. Vom Urmodellbau sind noch alle Spantschablonen vorhanden und das Übertragen der Rumpfkontur auf das Holz ist in Sekundenschnelle erfolgt.

12.07.11

Mit thixothropen Harz wird das Formteil mit der Kabinenhaube verklebt. Dazu sind die Komponenten zwischen Tragflächen und Rumpf exakt ausgerichtet und fixiert.
Jetzt muss ich nur noch das Fahrwerk einbauen, Spanten, Servobrettchen und eine Schleppkupplung einkleben, die Bordelektrik einbauen, die Anlenkungen herstellen, den ganzen Krempel lackieren.............

12.07.11

Sitzt, passt, wackelt und hat Luft.

12.07.11

Für dieses Zwischenstück existiert noch keine Form und musste daher in Positivbauweise erstellt werden: Sperrholz, Styropor, Glasgewebe und Feinspachtel.

01.07.11

24.06.11

Nach dem Straffen und dem ersten Parkettlack-Anstrich.
Die komischen Linien sind in der Realität nicht zu sehen - muß wohl an der Knipse liegen.

24.06.11

Probesitzen der grob zugeschnittenen Haube.
Das SR ist mit Koverall bespannt - jedoch noch nicht mit dem Föhn geschrumpft.

23.06.11

Ein hitzebeständiger Tiefziehklotz für die Kabinenhaube ist noch nicht gebaut - der "Erlkönig" bekommt daher vorübergehend eine aus GfK-Laminat. Eine Lage 80g/m² und 163g/m² reichen vollkommen aus.

23.06.11

Das SR wird durch ein zweifach umlaufendes Seil innerhalb der Bowdenzugröhrchen angelenkt.
Die SR-Achse sichert sich selbst gegen Herausfallen. Der Stahldraht wird in das senkrecht stehende Bowdenzugröhrchen eingefädelt - durch das Zurückfedern wollen des Drahtes entsteht im Röhrchen eine permanentente Klemmung.

19.06.11

Ruderaufhängung mit Balsa verkleidet.

17.06.11

Der Pendel-HR-Anlenkungshebel ist innerhalb weniger Minuten demontierbar.

17.06.11

Den SR-Abschlussspant habe ich noch einmal neu (schöner) gemacht und eingeharzt.
Der Bau der SR-Lagerung aus CfK-Rohren sieht simpel aus, hat mir aber einige Stunden Arbeit gekostet. Die zwei "Laschen" habe ich aus GfK-Platinenmaterial ausgesägt.

14.06.11

Ohne Beschlagteile und Bespannung wiegt das SR 48g.

14.06.11

Der Zuschliff auf einem Schleifbrett erfordert etwas Fingerspitzen- gefühl.

14.06.11

14.06.11

Der SR-Rahmen besteht aus Kiefer 3x12.

Der Abschlußsteg für den Rumpf ist ebenfalls Kiefer - 5mm dick.

Test

Geniale Links

http://www.swiss-composite.ch/
Urmodellbau, Formenbau, GfK-Rumpf,- und Tragflächenbau vom Feinsten. Die umfangreichste, verständlichste und motivierendste Anleitung die ich je in die Hände bekommen habe! Klicken auf -> Downloads -> Anleitungen -> Giotto: Bau eines Grossseglers (Rolf Suter)

http://www.extremflug.de/seite028.htm
Umfassendes zum Thema die Styroporverarbeitung + Profileprogramm

http://www.rainers-modellflugseite.de/ Analoge Einhand Styropor-Schneidevorrichtung Klicken auf -> Styropor schneiden -> scrollen bis 4.3

http://goldeneye.ethz.ch/elektronik/servosimulator/simulator/index Servoanlenkungssimulator

http://www.balsabar.de
Klasse Furnierdealer – einwandfreie Qualität – gar nicht mal teuer

http://www.mfc-roth.de
Hier bin ich Kind – hier darf ich fliegen!

Impressum:

H. Broszat
Friedhofstr.38
89233 Neu-Ulm

Ich habe diese Adresse übrigens bis hin zum Einwohnermeldeamt der Stadt Neu-Ulm ordentlich registrieren lassen und sogar dafür bezahlt. Beweis:

Zeugnis Denic bis hin zum Bürgermeister der Stadt Neu-Ulm.

Ich besitze keinen Handelsregistereintrag und auch keine USt.-ID.

Ich vermeide es aufgrund dessen chaotischer Internetrechtsprechung gerne, zum LG Hamburg zu verlinken. Mit solchen juristischen Internetausdruckern will man nämlich ungern zu tun haben. Nur als Tipp: Entgegen allgemeiner Annahmen genügen solchen Richtern jedoch pauschale Distanzierungen von irgendwelchen Link- Inhalten und anderen im Zweifel nicht.

Dennoch distanziere ich mich jetzt förmlich und in aller Feierlichkeit an dieser Stelle pauschal von irgendwelchen Links, deren Inhalte irgendwelchen Justizorganen im fernen Hamburg oder sonst wo in unserer Republik aus welchen Gründen auch immer nicht passen. Solche Inhalte mache ich mir als braver Staatsbürger selbstverständlich auch NICHT zu eigen und habe sie mir nie zu eigen gemacht.

Dennoch ist das Leben entgegen der Auffassung von manchen Hamburger Richtern nicht wirklich simpel. Mein Einfluss auf verlinkte Seiten, es sei denn zu meinen eigenen, ist leider begrenzt bis nicht vorhanden. Deshalb kann ich für schlimme und verwerfliche politische oder sonstige Inhalte, die weder Gesellschaft noch Justiz passen, selbst dann keine Verantwortung übernehmen, wenn sie mir persönlich irgendwie ganz gut gefallen sollten. Das könnte ich mir aber auch gar nicht vorstellen.

Leider weiß ich aber in der Regel nicht, was dort so alles drauf zu finden ist , zu finden sein könnte oder dort gar, ohne mich zu informieren, verändert wurde. Schliesslich komme ich nicht jeden Tag dazu, alles mögliche auf falsche, veränderte oder neue Inhalte zu überprüfen. Sollten also Justizbehörden oder andere Personen solche Dinge entdecken, die mir irgendwie nicht gefallen würden, bin ich für einen Hinweis dankbar und verlinke dann nicht mehr.

Sollte davon unabhängig jemand der Auffassung sein, ich hätte mit den Inhalten oder Fotos meiner Seiten oder anderer Seiten irgendwelche Marken- oder die sonstigen guten alten analogen Urheberrechte verletzt, möge diese Person mir dies bitte gleichfalls in geeigneter Form schriftlich oder persönlich, gerne auch beim Bier, mitteilen.

Abmahnungen durch Anwälte ohne vorherige Kontaktaufnahme verstimmen mich jedoch ernsthaft und werden wegen Verletzung der Schadensminderungspflicht als unbegründet und in harschen Worten, ggf. wiederum mit anwaltlicher Hilfe, zurückgewiesen.

Sollte jemand etwas gefunden haben, was sogar dieses mit viel Herzblut geschriebene Impressum in Teilen oder ganz als nicht korrekt erscheinen lässt, möge sie oder er mir dies gleichfalls mitteilen.

Tippfehler dürfen gesammelt und behalten werden.

In diesem Sinne alles Gute und beste Grüße vom Impressum